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Qualitéde la finition. Fiabilité. Ecologie. Originalité du design. 13,7/20. (52 avis) Voir les 52 avis Citroen C4 Aircross. Donnez votre avis. Échangez avec notre communauté Citroen C4 Aircross. Lesmeilleures offres pour Boîte de Vitesses / 20EA36 / Commande Préalable / 716985 Pour CITROEN DS4 Design sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d 'occasion Pleins d 'articles en livraison gratuite! Lesmeilleures offres pour Enceinte Haut Parleur HP CITROEN C4 PICASSO 1.6 Hdi 112 Exclusive / 9664955880 sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d 'occasion Pleins d 'articles en livraison gratuite! Qualitéet fiabilité insuffisante pour le prix Problème d'afficheur (tablette) changé sous garantie (affichage caméra de recul (panne avant 6 mois) Panne 09.07.2017 Citroën C4 Picasso - 1.6 e-HDi 115 MAN6 Intensive (2015) Tevredenheid eigenaar : 16/20 Algemene tevredenheid : 14.97 / 20 60 000 km - 8 l/100km Excellent véhicule répondant à mes attentes dans les limites de mon Abonné: Découvrez le bilan fiabilité et les pannes fréquentes de la Citroen C4 Faire Des Rencontre Pres De Chez Soi. Error 403 Guru Meditation XID 515874029 Varnish cache server Refonte esthétique, travail sur les suspensions, implantation d'un nouveau diesel... pour transformer l'ASX de Mitsubishi en C4 Aircross, Citroën a opéré de nombreuses modifications. Dommage que le tarif s'en ressente autant. De l'avant, difficile de retrouver une parenté avec l'ASX. - CitroënÀ première vue, le C4 Aircross peut paraître plus abordable que l'ASX, son proche parent badgé Mitsubishi. Il démarre en effet à €, alors que le 4x4 Citroën s'affiche dès €. Mais le français est le seul à disposer d'une mécanique essence, un atmosphérique de 115 ch. En diesel, en revanche, la comparaison tourne à l'avantage du nippon il débute à € avec le DI-D de 150 ch, alors que le C4 Aircross commence à €... avec un HDi qui développe seulement 115 ch. A puissance égale, le SUV Citroën est même € plus onéreux que son cousin il ne propose pas le 150 ch à moins de €! Un fossé qui peut heureusement s'expliquer de différentes manières. Les commandes de climatisation ont droit à un cerclage chromé. - CitroënTout d'abord, l'équipement de série si la finition Attraction n'est pas particulièrement généreuse, le second niveau, baptisé Confort, reçoit une climatisation automatique, l'allumage automatique des phares, un capteur de pluie ou encore une connexion Bluetooth. Grâce à quelques discrets changements dans l'habitacle, le C4 Aircross profite aussi d'une présentation plus cossue que l'ASX. Mais il faudra surtout attendre les premiers essais pour savoir si l'écart de prix est justifié. Grâce aux réglages de suspension revus, on peut en effet espérer que le baroudeur Citroën ait gommé quelques-uns des fâcheux défauts de sa matrice distances de freinage trop longues, limites d'adhérence vite atteintes, bruits de roulement trop présents... Les ingénieurs de PSA ont retravaillé les réglages de suspension. - Bruno PicaultVoir aussi Vidéo Citroën C4 Aircross ci-dessousIntérieur Citroën C4 Aircross Citroën C4 Aircross contre C-CrosserEssai Citroën C-CrosserPrésentation Citroën C4 AircrossToutes les futures CitroënPrésentation officielle Peugeot 4008Actualité Peugeot Futures Peugeot Occasions Peugeot Fiabilité Peugeot Vidéos PeugeotMatch Mitsubishi ASX contre Nissan QashqaiToutes les nouveautés du Salon de Genève 2012Les prix de la Citroën C4 Aircross Pour débarquer dans le segment des 4x4 compacts, Citroën aura pris son temps. Mais le C4 Aircross permet aux Chevrons d'investir ce segment très disputé. Nos caméras ont pu s'inviter à son bord, en avant-première. - Publié le 08/03/2012 Mis à jour le 06/08/2019 Error 403 Guru Meditation XID 510064522 Varnish cache server En utilisant la base du Mitsubishi ASX, les Chevrons, comme Peugeot avec son 4008, se dotent d’un 4x4 compact sans trop dépenser. Mais, malgré un profond travail d’adaptation, plusieurs faiblesses de la plateforme japonaise demeurent, notamment en insonorisation, direction, vibrations et douceur d’utilisation. En utilisant la base du Mitsubishi ASX, les Chevrons, comme Peugeot avec son 4008, se dotent d’un 4x4 compact sans trop dépenser. Mais, malgré un profond travail d’adaptation, plusieurs faiblesses de la plateforme japonaise demeurent, notamment en insonorisation, direction, vibrations et douceur d’utilisation. - de jour verticaux à LED, type DS3, optiques avant et arrière ultra-travaillées, façon DS4, et grosses barrettes de calandre chromées intégrant les Chevrons, elles aussi inspirées de la famille DS... Esthétiquement, Citroën a sacrément bien œuvré pour faire oublier l’origine de son C4 Aircross. Seules les portes sont communes avec le Mitsubishi ASX, qui lui sert de base. Car, en plus d’avoir refait complètement l’avant et l’arrière, Citroën comme Peugeot d’ailleurs, qui en décline un 4008 visuellement très différent s’est payé le luxe de concevoir des côtés de caisse spécifiques afin d’agrandir les passages de roues et y loger des 18 pouces maximum 17 pouces pour le Mitsubishi. Des travaux de carrosserie certes forts onéreux, mais qui n’ont rien à voir avec ce qu’aurait coûté le développement complet d’un SUV. Un budget qui, de toute façon, aurait été impossible à amortir compte tenu des ventes envisagées par Peugeot et Citroën réunis seulement véhicules par an pour le monde entier. Si des moyens ont été mis en œuvre pour octroyer à ce SUV compact une ligne très personnelle, à l’intérieur, en revanche, les cordons de la bourse ont été resserrés. Grâce à des plastiques moussés plus soignés, Citroën rehausse le standing de la planche de bord, basique dans l'ASX. - Bruno PicaultHormis des compteurs et un volant redessinés, Citroën s'est contenté de remplacer les placages de plastiques moussés sur la façade de la planche de bord de l’ASX, à l'origine pas très flatteurs, par d'autres plus valorisants. Tout noir, donc un peu triste, cet intérieur offre toutefois, comme dans le Mitsubishi, une belle habitabilité, suffisante pour quatre adultes, ainsi qu’un coffre réellement spacieux. En outre, de multiples rangements facilitent la vie au quotidien. Après ces modifications cosmétiques, Citroën, qui était réservé comme nous sur les qualités dynamiques de l’ASX, s’est attaqué au châssis. Ressorts, amortisseurs, barres antiroulis, calibrage de direction assistée électrique... Beaucoup d'éléments ont été revus afin de se rapprocher des standards maison. Avec plus ou moins de bonheur. Côté confort, l'objectif est atteint avec des suspensions vraiment progressives, capables d'absorber aisément les pires déformations. On note juste, sur les raccords de chaussée et bouche d'égout, quelques rebonds des lourdes roues de 18 pouces option. Et comme Citroën a aussi diminué la raideur des barres antiroulis, les mouvements transversaux, très inconfortables, restent mesurés sur mauvaises routes. Embrayage peu progressif et commande de boîte dure gâchent la douceur en ville. - Bruno PicaultDe plus, antiroulis raisonnable et pneus performants font nettement progresser l'efficacité du châssis en virage par rapport à l'ASX. Bien sûr, comme sur tous les SUV hauts et assez lourds, la tenue de route ne vaut pas celle d'une bonne berline, surtout sur chaussée mouillée. Si le C4 Aircross n'offre pas non plus l'aisance en virage d'un Ford Kuga ou de la référence du genre, la Peugeot 3008, il se comporte désormais dignement, y compris sur itinéraire très sinueux. Mais quand ses limites d'adhérence sont atteintes, il manque de progressivité et glisse soudainement et amplement. Heureusement, l'antidérapage ESP travaille plutôt bien. En revanche, bien que recalibrée, la direction à assistance électrique s'avère décevante, pénalisée par des variations de consistance trop importantes et souvent anarchiques, qui perturbent l'agrément de conduite et dégradent fortement la tenue de cap. De plus, elle souffre de fortes remontées de couple à l'accélération comme en virage sur revêtements dégradés. Pour débarquer dans le segment des 4x4 compacts, Citroën aura pris son temps. Mais le C4 Aircross permet aux Chevrons d'investir ce segment très disputé. Nos caméras ont pu s'inviter à son bord, en avant-première. - ce tableau dynamique encore très perfectible, mieux vaut éviter le HDi de 150 ch d'origine Mitsubishi, vraiment très creux sous tr/mn et souffrant d'un temps de réponse du turbo très marqué. Au point que ce HDi 115 ch se révèle quasiment aussi performant. Dommage que, comme le il bourdonne assez fort dès tr/mn dès 110 km/h et gronde et vibre à l'accélération. Car déjà très disponible dès tr/mn, et assez costaud dès tr/mn 280 Nm de couple avec l'overboost pour déplacer aisément ce SUV, ce HDi affiche un bien meilleur agrément. Une souplesse qui évite de trop jouer avec une commande de boîte Mitsubishi encore accrocheuse, lente, et trop guidée pour être agréable. Et comme l'embrayage se montre lui aussi ferme, et pas vraiment progressif, il est très difficile d'éviter les à-coups en ville. Bref, PSA avait vraiment besoin d'un partenaire pour partager les coûts de développement de ce SUV, mais on se dit que le résultat aurait été meilleur s’il avait été conçu en interne. Compliqué, d’autant que ce C4 Aircross, pas spécialement donné, doit affronter des concurrents plus homogènes et agréables. Voiture Fiche technique auto Citroën C4 Picasso C4 Picasso 2015 4x4, SUV C4 Aircross HDi 115...   Hauteur m Largeur m Longueur m Capacité du coffre 442 L Type Tout-Terrain Energie Diesel Puissance réelle 84 kw 115 ch Boîte de vitesse Manuelle Portes / Places 5 portes / 5 places Vitesse maximale 182 km/h Cons. Moyenne litres / 100 km Emission de CO2 119 g/km Caractéristiques principales Moteur Type 4 cylindres en ligne Cylindrée 1560 cm3 Emissions polluantes 119 g/km Transmission Type Traction avant Nombre de rapports 6 Pneumatiques 215/70 R16 Mesures Accélération jusqu'à 100 km/h s Masse à vide 1305 kg Capacité nominale du coffre 442 L Capacité maximale du coffre non renseigné Consommations ECE Cons. Urbaine litres / 100 km Cons. Extra Urbaine litres / 100 km Commercialisation Période de production 01/06/2015 - 01/01/2018 Prix de commercialisation 31 050 € Equipements d'origine + Options proposées + Citroën C4 Picasso autres services Vendez votre voiture d'occasion Annonces Citroën C4 Picasso - 2015 Envoyer cette fiche technique à un ami

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